Descripción
Disco de freno Galfer Shark
Galfer Shark, el disco de freno MTB más completo del mercado. Su innovador proceso de fabricación utiliza el corte por láser para crear la geometría de diseño óptima y conseguir el mejor rendimiento posible.
Una de las características únicas del disco es la aleta interior que le da nombre: Disc Shark. Estas aletas, junto con los pequeños agujeros redondos internos del rotor, permiten reducir la temperatura de funcionamiento del disco, mientras que el diseño exterior Wave del rotor y las aberturas laterales le confieren un agarre potente y homogéneo en toda la superficie de contacto con la pastilla de freno.
Sistema de anclaje estándar I.S. 6 tornillos
| Diámetro | Grosor | Peso |
| 160mm | 1,8mm | 104g |
| 180mm | 2mm | 127g |
| 203mm | 2mm | 174g |
| 223mm | 2mm | 237g |
Sus principales características son:
1- MAYOR POTENCIA DE FRENADO: El diseño del Disc Shark® hace que se requiera menos presión en el conducto de freno en las condiciones más fatigantes, lo que implica un menor esfuerzo para frenar. Esto se traduce en un aumento del 5-10% en la potencia de frenado en condiciones normales.
2- MAYOR ESTABILIDAD: incluso en las condiciones menos favorables en cuanto a temperatura (fuertes pendientes, altas velocidades, elevada temperatura ambiente y gran masa), el Disc Shark® mantiene un comportamiento estable y consistente en todo momento. Su diseño estructural se adapta a los diferentes diámetros de disco para conseguir la rigidez adecuada a cada modelo.
3- MENOR TEMPERATURA DE FUNCIONAMIENTO: el Disc Shark® reduce drásticamente la temperatura de funcionamiento – un 30% de reducción respecto a otros discos de alta gama existentes actualmente en el mercado – y está fabricado en una sola pieza para una mayor resistencia.
4- MAYOR VIDA ÚTIL DE LAS PASTILLAS DE FRENO: en condiciones normales la vida útil de las pastillas de freno aumenta entre un 25 y un 40% con Disc Shark®.
5- DISCO MÁS LIGERO: el Disc Shark® es más ligero que la mayoría de discos de freno de alta gama del mercado gracias al diseño optimizado tanto del rotor como del buje.





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